Инженеры Ferrari рассказали о "заметных изменениях" в конструкции

Самые заметные изменения по сравнению с предыдущей моделью – это полностью измененный носовой обтекатель, а также иная конструкция подвески, которая теперь основана на толкателях.

Главный дизайнер Ferrari Симоне Реста сказал: «Носовая часть действительно заметно отличается от прошлогодней. Обтекатель расположен чуть выше, воздушный поток под ним распределяется иначе и это будет иметь существенное значение на аэродинамику.

Четыре года мы использовали конструкцию подвески на тягах, но теперь мы изменили свой подход и используем толкатели.

Распределение веса у этой модели гораздо лучше, и в целом машина стала существенным шагом вперед по сравнению с прошлогодней и предыдущими машинами.

Работа над этим проектом началась еще в прошлом году и наши цели были крайне высокими. Мы пересмотрели буквально каждую деталь. В первую очередь, носовой обтекатель, но изменения есть и в передней подвеске, боковых понтонах, силовой установке и задней части шасси».

Новая силовая установка

Предполагается, что Ferrari серьезно изменила и конструкцию силовой установки в 2016 году. При этом изменения коснулись как самого двигателя внутреннего сгорания, так и компонентов гибридной системы.

Маттео Бинотто рассказал в ходе презентации: «По сравнению с прошлым годом, мы постарались обратить внимание на две области. Мы постарались компактнее расположить силовую установку, чтобы помочь улучшить аэродинамику машины. И она действительно стала меньше в размерах по сравнению с прошлым сезоном.

               Впускной коллектор с изменяемой геометрией

Мы максимально близко расположили все компоненты двигателя, но наша работа сводилась не только к архитектуре мотора – мы постарались улучшить камеру сгорания, систему впрыска топлива и турбину».

Источник