Ferrari позволила соперникам заглянуть себе под юбку

Пытаясь спасти гонку Себастьяна Феттеля на «Сузуке», механики Скудерии вынуждены были действовать оперативно – и в поле зрения окружающих попали те детали машины, которые совсем не предназначены для посторонних глаз.

По информации наших коллег из Auto Motor und Sport, в конструкции Ferrari SF70H использовано сразу три масляных бака, причем их содержимое отличается по своим свойствам. В нужный момент создается «коктейль», который добавляется в цилиндры, повышая отдачу мотора.

Подобная практика давно запрещена, но де-факто FIA может контролировать только предельный расход масла в 0,9 литра на 100 км, не имея возможности полностью остановить его сжигание.

В воскресенье на «Сузуке», покинув боксы и направляясь на решетку, Феттель сразу почувствовал, что на его машине не работает одна из свечей зажигания. Команда предприняла героическую попытку исправить ситуацию, но времени на замену детали стоимостью 59 евро ей не хватило.

Пока механики в алой униформе бились с секундомером, соперники тоже не теряли времени даром и рассматривали внутренности SF70H, обычно скрытые кузовными панелями. 

В частности, на виду оказалась компоновка силовой установки и расположение вспомогательных узлов. Среди прочего в задней части шасси наблюдатели заметили загадочный продолговатый контейнер, содержащий внутри какую-то жидкость.  

Одна из теорий гласит, что именно он помогает Ferrari выдерживать норму в 0,9 литра масла на 100 км. Якобы в пиковых режимах содержимое загадочного контейнера впрыскивается в цилиндры, а затем по ходу дистанции мотор расходует масло меньше лимита и потихоньку «отыгрывает» разницу, достигая нужного среднего значения. 

Можно вспомнить, как в Монце Феттеля трижды просили нажать на руле кнопку с надписью OVR в тот момент, когда ситуация на трассе была уже стабильна, и немец не имел возможности отыграть позиции.  

Между тем, похоже, что масло сжигают и в Mercedes, причем чемпионской команде удается особенно заметно прибавлять по субботам. И хотя доказать соперники точно так же ничего не могут, а сами штутгарцы уверяют, что расход их моторов и вовсе, даже ниже 0.9л/100 км, дополнительное сжигание масла видится логичным выводом.

Исходя из вышесказанного, тем интереснее будет посмотреть, как изменится ситуация в следующем году, когда нормы расхода сократят до 0,6 литра на 100 км.