мысли вслух

Чем дальше, тем все чудесатее становится формула 1.
Если раньше народ боролся со временем, и все силы были положены на то что бы пройти дистанцию быстрее соперника, для чего ломали голову над двигателем, коробкой, подвеской и прочими чисто техническими наворотами, то вскоре началась эра аэродинамики. Признаным и непризнанным гением в этой области оказался Ньюи. Его пытливый и неординарный ум вкупе с очумелыми ручками на производстве произвели на свет достаточно оригинальных решений в области аэродинамики болида. Но все это из той же оперы что и раньше. Борьба со временем. Стремеление улучшить время прохождения дистанции.
И тут миру явилось чудо, в виде поставщика резино-технических изделий. Ну хорошо, пару сезонов инжинеры,конструкторы и прочая техническая интеллигенция промучались с этим чудом. Что дальше.
А дальше продолжение.
Цитаты. Одни цитаты.
«Разнообразием результатов первые гонки минувшего сезона обязаны проблемам с шинами Pirelli, но ближе к середине чемпионата большинство команд нашли подход к резине, а Гран При Индии, Абу-Даби и США уже прошли в основном с одним пит-стопом. В результате многие стали критиковать Pirelli за консервативный подход к финальным гонкам сезона,»

Вот как! Критиковать! Как только инженерные штабы доперли на чем им предложено передвигаться к финишу и поняли какие именно нужно вносить изменения, так сразу началась критика. Я конечно многое пропустил в этом сезоне, но кто критиковал?
Говорят «многие».
И что же поставщик?

Пол Хембри пообещал исправить эту ошибку в следующем году:

«Шины будут быстрее прогреваться и достигать более высокой температуры – в основном потому, что они работают более интенсивно, а при прохождении поворотов пятно контакта с трассой увеличится.»

«Мы стараемся вернуться к прежнему уровню износа и вносим соответствующие изменения в составы, поскольку, честно говоря, в конце сезона резина практически не теряла эффективность, а мы, возможно, пришли не к тем результатам, которых от нас ждали. Возможно, повторилась ситуация некоторых прошлых гонок, когда число пит-стопов уменьшилось до одного. Команды справились с ситуацией, хотя я не скажу, что добиться этого было легко».

Если я правильно понимаю, то перед шинниками стоит одна задача: сварить таку резину, к которой никто в течении сезона не сможет приспособить свои машины. Что бы сумбурные результаты первых гонок, ( читай угадайка с настройками машин,путем антинаучного тыка пальцем в небо) продолжалась до ноября.

Хембри пот со лба не успевает смахивать. Не легко ему видите ли. Я со своей невысокой колокольни предложил бы ему сварить квадратные колеса, или с ребордой – как на паровозе, но не послушает же. Малобюджетный вариант. И будут варить что то сильно научное и непредсказуемое. Сварят конечно же, никуда не денуться.

Но в голову приходят «стремные мысли». А зачем вообще тогда командам, их «ботанической» части, выворачивать мозги пытаясь каким то образом построить болид по олимпийскому принципу «выше дальше быстрее». Смысл?
Если через пару месяцев Хэмбри выкатит на всеобщее обозрение «нечто», которое полсезона нужно изучать, а вторые полсезона к этому приспосабливаться.

Сдается мне, на моих глазах, происходит подмена смыслов существования чемпионата. Вместо гонок высокотехнологичных машин, пусть даже с элементами шоу, хай с ним уже притерпелся, я получаю шоу с другим сценарием. Хембри против команд. Хембри загадывает и я в течении сезона переживаю – разгадают или нет. Кто разгадает первым.

Как то недавно прошла информация, что всвязи с «валидольным» окончанием сезона Ньюи припоздал с созданием очередного шедевра.

Закрадывается сомнение, припоздал ли? Может Эдриан пилюнул на весь этот цирк? Ну а что. Регламент стабилен, РБ-8 в принципе неплоха, зачем упираться? Прикатит Пол новые колеса тогда и будем лоб морщить. В том смысле что проблемы нужно решать по мере их поступления. А сейчас можно и заслуженно отдохнуть.

Ну мне по крайней мере как то вот так представились цирковые представления с резиной. Може это и не правильно. А Пол Хембри совсем другие цели преследут. Не знаю, не знаю……