Гран-при Бельгии 2020 года: элементы СУ и шины

Перед первой тренировкой в Спа были заменены двигатели внутреннего сгорания на машинах команды Mercedes и её клиентов, за исключением Williams Джорджа Расселла, который получил новую силовую установку на втором этапе сезона после проблем, возникших в ходе Гран-при Австрии. Также на этих машинах были заменены турбины и мотор-генераторы MGU-H.

Кроме того, новые силовые установки установили на Alfa Romeo Кими Райкконена, на Renault Эстебана Окона и на McLaren Ландо Норриса.

Также на Alfa Romeo Антонио Джовинацци были заменены двигатель внутреннего сгорания (ICE), турбина (TC), MGU-H и накопитель энергии (ES). На Ferrari Шарля Леклера стоят новые мотор-генераторы кинетической энергии (MGU-K), накопитель энергии и блок управляющей электроники (CE). На машине его напарника, Феттеля, поменяли MGU-K. Такие же мотор-генераторы были заменены на обеих машинах Haas, а на VF-20 Романа Грожана установлен новый накопитель энергии.

Во время второй тренировки произошла замена элементов на ещё одной машине - пилота Haas Кевина Магнуссена. датчанину заменили двигатель внутреннего сгорания (ICE), турбокомпрессор (TC) и мотор-генератор тепловой энергии (MGU-H).

Все замены так же были плановыми и в рамках обозначенного лимита, так что никаких штрафов не последует.

Перед третьей тренировкой механики Alfa Romeo заменили два элемента силовой установки на машине Кими Райкконена. Финн получил новую батарею (ES) и новый блок управляющей электроники (CE).

Для финна это вторые блоки по ходу сезона, поэтому никаких санкций за замену не последует.

По состоянию на 15:00 (мск), суббота, 29.08.2020, официальный полный список элементов силовых установок гонщиков выглядит следующим образом:

• жёлтым цветом показаны элементы, последующая смена которых не приведёт ни к каким санкциям
• красным цветом показаны элементы, последующая смена которых приведет к штрафам на стартовой решётке
• чёрным цветом показаны сверхлимитные элементы. Замена такого элемента приводит к штрафу на старте очередной гонки
• мигающие элементы - заменённые в рамках последних сессий

Шины

В Спа шинники привезут среднюю тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft выступят С2, С3 и С4. Такое сочетание составов в этом году использовалось в Австрии, Венгрии и в Сильверстоуне. В прошлом году Pirelli привозили в Спа самые жёсткие составы, и в гонке почти все ограничились одним пит-стопом. В этом году шины на шаг мягче, поэтому вариантов стратегии может быть больше, хотя прохладная погода в день гонки несколько уменьшит расход резины. Плюс довольно высокая вероятность осадков в воскресенье (в субботу они тоже ожидаются) так же может существенно повлиять на выбранную стратегию.

Так же напоминаем, что в этом году шинники будут самостоятельно выбирать число комплектов на каждый этап. Команды получат для каждого своего гонщика два комплекта шин Hard (с белой полосой), три комплекта шин Medium (с жёлтой полосой) и восемь комплектов шин Soft (с красной полосой).

Таким образом, в этом году команды лишены возможности варьировать количество комплектов шин в пользу того или иного варианта стратегии на гонку - все находятся в одинаковых условиях.

Марио Изола: «У трассы в Спа особая история. Это автодром старой школы с перепадами высот и другими вызовами, которые так нравятся гонщикам. В этом сезоне мы предложим им на шаг более мягкие составы, чем год назад, хотя скорость машин в этот уик-энд должна быть ещё выше, чем в гонках в начале сезона.

Этап в Спа – один из немногих в этом году, не изменивших сроки проведения. У команд достаточно данных о работе машин в это время года на бельгийской трассе, но предсказать погоду в этот уик-энд невозможно. Команды и гонщики, которые в такой ситуации адаптируются лучше, получат преимущество.

Одно из отличий – на этот раз перед Гран При Бельгии не проводилась гонка «24 часа Спа». Интересно, как это повлияет на сцепление с асфальтом, хотя обычно слой резины на покрытии быстро смывается дождём.

Уверен, в этот уик-энд мы будем вспоминать погибшего год назад Антуана Юбера, чтобы воздать должное его памяти...»