В Ferrari определили причину неудач в 2016

Формулу 1 ждут абсолютно новые машины в 2017 году, которые станут шире, агрессивнее и быстрее своих предшественниц. Но, как выяснил журналист Motorsport.com Франко Нуньес, еще большие изменения ждут Ferrari.

Готова ли Ferrari избавиться от белой полосы на своих машинах? Говорят, что инженеры в Маранелло жаждут этого, и всё идет к тому, что команда откажется от белых элементов в раскраске, которые вернулись в прошлом году.

Белый цвет исторически ассоциируется с плохими временами в команде, и после 2016 года, когда SF16-H взяла 11 подиумов, но ни одной победы, менеджмент Ferrari рассматривает возможность возвращения к полностью красной ливрее, которая должна символизировать для Скудерии новую главу.

Фактор Бинотто

Президент Ferrari Серджио Маркионне и руководитель команды Маурицио Арривабене хотят забыть неудачный сезон-2016. И хотя ни один из них не рискует давать какие-либо прогнозы на 2017 год, оба убеждены в успехе технической группы под управлением Маттиа Бинотто.

Бинотто – великолепный организатор. Считается, что он способен вывести из тени многих специалистов гоночного подразделения, которых затмили Джеймс Эллисон и другие бывшие технические руководители команды.

Уход Эллисона в июле не прошел для команды бесследно. Не всех убедило изменение структуры управления, которое произошло после этого. В команде больше нет «пирамиды» – вместо этого структура стала более горизонтальной. Кроме того, Ferrari решила не нанимать на замену Эллисону человека с громким именем, хотя одна из причин этого – отсутствие таковых на рынке вакансий. Альдо Коста, например, связан контрактом с Mercedes до 1 января 2018 года – и даже если он вдруг решит вернуться в Италию, ему придется подождать до 2020 года, когда закончится его обязательный отпуск.

Бинотто принялся за работу сразу после назначения: он работает с 14 рабочими группами в Ferrari, которые постараются вернуть команду к победам. Последняя из них пришлась на Гран-при Сингапура в 2015 году.

Новая машина

Ferrari назначила презентацию машины 2017 года на 24 февраля, когда во Фьорано состоится съемочный день. Эта дата – всего за несколько дней до начала предсезонных тестов в Барселоне – была выбрана из-за того, что команда хочет максимально оттянуть показ своей силовой установки и наработок аэродинамического департамента.

В 2017 году команды смогут использовать всего четыре силовых установки на сезон. Модель 062/2 будет новым шагом для команды с точки зрения двигателя. Глава разработки ERS Тьерри Барито получит двигатель внутреннего сгорания, который будет лучше использовать MGU-H, что улучшит эффективность гибридной системы и снизит нагрузку на турбонаддув.

Но наиболее радикальные изменения коснутся камеры сгорания. Ferrari рассматривает возможность использования многофорсуночного впрыска, что станет возможным благодаря расширению сотрудничества с компанией Mahle.

Коробка передач Ferrari также подвергнется серьезному пересмотру, поскольку концепция 2016 года с креплением задней подвески между дифференциалом и коробкой передач позволила сделать подвеску более узкой, но была не слишком эффективна с точки зрения увеличения сцепления на задней оси. Таким образом, Ferrari планирует вернуться к проверенному решению, а относительно передней подвески сосредоточится на схожих с Mercedes решениях.

Размеры шасси также изменятся, и одна из причин для этого – увеличение по новым правилам объема бензобака со 100 килограммов до 105. Предполагается, что в 2016 году колесная база увеличится примерно на 200 мм с 3494 мм. Двигатель, в сравнении с прошлогодней машиной, окажется смещен немного ближе к задней оси.

Новые сюрпризы

В Маранелло не раскрывают главных секретов, однако считается, что модель 668 (кодовый индекс для машины 2017 года) преподнесет еще несколько сюрпризов. Включая то, что слухи называют «необычными формами» на модели, которая продувается в аэродинамической трубе.

Насколько радикальным будет новый дизайн, мы увидим уже в следующем месяце.